由好意思国赛车名宿安德烈蒂眷属发起的F1参赛筹划在经过一番弯曲后于2026年以通用汽车与TWG Global合组的凯迪拉克车队终了体育赛事直播。

于2025年雅致启动参赛准备筹划的凯迪拉克车队最早可追忆到好意思国赛车名宿安德烈蒂眷属于2021年发起但失败的索伯车队收购筹划。

安德烈蒂眷属虽在收购索伯车队失败后转以组织新规车队为观念，并透过与雷诺集团签署能源单位供应备忘录、获取好意思国汽车泰斗通用汽车集团背书成为共有4支团队参加的FIA加盟大战中唯独凯旋者，但加盟之路因FIA与F1营运集团FOG伸开职权战役、FOG与参赛车队不肯稀释巨幅成长的交易利益，以及安德烈蒂眷属疑与FOG母集团目田传媒的Greg Maffei存有私东谈主恩仇而堕入停滞。

固然加盟进程在之后因安德烈蒂眷属施压，以及Maffei深陷负面传说而在2024年底被动辞职而有所弯曲，但安德烈蒂眷属也在2024年夏日将车队经营权转卖给通顺文娱泰斗TWG Global，使车队在2024年底雅致获取加盟阅历时已形成由TWG Global主掌营运、冠上通用汽车高等轿跑车品牌凯迪拉克之名的凯迪拉克车队。

如同其他老牌车厂，于1902年建造的凯迪拉克在第二次宇宙大战爆发前就有参与赛车举止，曾经在1950年代参与那时仍处于萌芽期的好意思国房车系列赛NASCAR，但直到2017年才在好意思国耐力系列赛IMSA打响着名度，并在2023年透过LMDh原型赛车本领轨则报复WEC，成为耐力赛车界的着名劲旅。

2026年参赛车手

本年36岁的博塔斯来自芬兰南部已于2016年并入拉赫帝的小城纳斯托拉，2013年登上F1后接连遵守威廉姆斯、梅奔与阿罗/索伯等3支车队，生计最好收获为遵守梅奔车队时的2019-20年两届亚军。

固然博塔斯在2024年苦尝首个零分赛季后失去出赛契机，并只可回到梅奔车队担任储备车手，但在凯迪拉克车队需要大约加快适合速率的资深即战力下，博塔斯因而得以打败其他竞争者回到赛场。

刚满36岁的佩雷兹来自墨西哥文化大城瓜达拉哈拉，2021-24年遵守红牛车队期间不仅是他的生计最高点，亦然最低点。

佩雷兹在2024年虽以极不光彩的神气被红牛烧毁，但在接替的劳森与角田裕毅齐无法有更尽责、甚而在其之下的弘扬下，好多旁不雅车迷因而再行扫视对佩雷兹的评价。

储备车手：

周冠宇于2022年透过阿罗/索伯车队登上F1赛场，3年出赛的68场大赛虽无太大舛错且有亮点，但仍在2024年季后因索伯车队战术沟通离开赛场。

固然周冠宇在经过一年的法拉利车队储备车手生活后由担任凯迪拉克车队领队的牙东谈主洛登牵线下带进凯迪拉克车队担任储备车手，但车队的少壮目田训诫将交由赫塔负责。

测试车手：赫塔

将于3月满26岁的赫塔来自好意思国加州洛杉矶卫星城圣塔克拉利塔，曾在2016年旅欧的他在来年起回到好意思国伸开方程式系列赛IndyCar、耐力赛IMSA的二刀流生计，并因安德烈蒂眷属筹划的影响而被视为有望参战F1的车手。

为了解释我方照实有一战F1的实力，赫塔本季以破釜千里舟的决心转战F2，并会在凯迪拉克车队需要消化少壮目田训诫配额时进入F1围场。

领队：洛登

将于4月满60岁的洛登领有机械工程硕士、工商贬责硕士等学位，2000年底进入马诺车队，并在2010年将该队成为由英国富豪Richard Branson建造的维珍车队的运营主体。

固然洛登在2015年将F1车队经营权出售并让他在同庚年底暂离F1围场，但之后因担任周冠宇的牙东谈主而再次活跃，并在2024年12月被凯迪拉克车队的营运主体TWG Global遴聘为首任领队。

尚未公布雅致定名的凯迪拉克车队队史首辆赛车

固然凯迪拉克车队在巴塞罗那测试已揭开队史首辆赛车的部分面纱，并在好意思国NFL超等杯的第四节开场前于纽约时期广场举办恢弘的年度发布会，但雅致定名仍未公布。

由于凯迪拉克车队直到2024年年底才雅致获取加盟权，使通用汽车好处能源单位最将近到2029年才有契机干与赛场下，凯迪拉克车队在参赛的头3年将以采购法拉利能源单位与部分弱点本领来行为后续赛车研发基础。

2026年瞻望：旅程雅致初始 适合环境、磨合团队将远重于争取收获

固然凯迪拉克与10年前的哈斯齐所以新规车队口头加入赛场，但相较于透过大幅仰赖法拉利赛车本领而得以速即获取竞争力的哈斯车队，凯迪拉克车队是F1锦标赛自2010年的小车队加入潮以来首支从零初始的车队——何况这还不包含才刚起步没多久的能源单位研发部门——使凯迪拉克车队的最大金主TWG Global虽会施加收获压力，但雅致参战后的前几个赛季的要点将放在适合环境、磨合团队上，争取收获为其次。

因此博塔斯与佩雷兹照实是初出茅屋的凯迪拉克车队的最稳当东谈主选，固然两位车手的F1生计齐已来到尾声阶段，但其教授与回馈除了能让车队合座磨合能更为顺畅外，也能让车队有较为充裕的时期构筑自有文化与青训体制。